Logistique et gestion des parcs de véhicules
Logistique et gestion des parcs de véhicules
Réduction des distances parcourues
Bien que nous soyons toujours résolus à offrir à nos magasins affiliés et corporatifs un service de livraison de niveau supérieur, nous cherchons constamment des façons de le faire le plus efficacement possible. C’est pourquoi nous prenons les mesures suivantes :
- Nous choisissons des emplacements stratégiques pour construire nos centres de distribution afin d’offrir un service économique et efficace.
- Nous utilisons des systèmes d’acheminement informatisés dans nos régions du Québec et de l’Ontario, ce qui permet à notre personnel du service du transport de choisir l’itinéraire le plus efficace possible pour les déplacements à destination et en provenance des points de livraison. Bien qu’il soit difficile de mesurer avec exactitude les économies de déplacement réalisées grâce à ces systèmes en raison des modifications constantes visant notre réseau de détail, la région de l’Ontario estime qu’ils lui ont permis de réduire d’environ 20 %, ou de 3,9 millions de kilomètres, les distances parcourues par le parc de véhicules en 2007.
- Nous analysons régulièrement l’efficacité des calendriers de livraison et les modifions lorsqu’il est judicieux de le faire.
- Le cas échéant, nos magasins sont dotés d’aires de réception capables d’accueillir des remorques de 53 pieds. Ainsi, nous pouvons utiliser de véhicules plus longs pour livrer de plus grands volumes de marchandises par voyage.
- Nous utilisons des remorques multicompartiments qui peuvent servir au transport de chargements nécessitant diverses zones thermiques dans une seule remorque, par exemple, des produits d’épicerie sèche (température ambiante), des fruits et légumes frais (réfrigérés) et des produits surgelés, de manière à réduire le nombre de déplacements que nous devons faire pour approvisionner nos magasins de détail.
Lorsque c’est possible, nous évitons les retours à vide de nos camions aux centres de distribution après une livraison à un magasin en prenant des dispositions pour qu’ils passent prendre des produits aux entrepôts de nos fournisseurs pendant leur voyage de retour. C’est ce qu’on appelle le retour à charge. Une telle mesure réduit le nombre de parcours à vide de nos camions et permet en outre à nos fournisseurs d’éviter de mettre des camions sur la route pour livrer des produits à nos magasins et centres de distribution. En 2007, les camions des parcs de l’entreprise et ceux des parcs de nos tiers fournisseurs ont parcouru plus de deux millions de kilomètres en vertu du système de retour à charge.
Toujours lorsque c’est possible, nous prenons des dispositions pour que les produits soient livrés à nos centres de distribution par transport intermodal. Pour ce faire, nous utilisons des camions pour le transport des envois à destination et en provenance des triages ferroviaires, tandis que le transport entre les villes est assuré par le chemin de fer. Cette pratique réduit les émissions liées au transport. Au sein de notre entreprise, c’est la région de l’Ouest qui utilise le plus largement le transport intermodal; en effet, environ 30 % des marchandises à destination de cette région y sont acheminées par chemin de fer.
Nous sommes également encouragés par les efforts que déploient sans cesse nombre de nos fournisseurs afin de réduire l’espace cubique nécessaire au transport de leurs produits et emballages, ce qui a pour conséquence de réduire le nombre d’envois nécessaires à l’approvisionnement de nos magasins chaque année.
